Водителям Zeekr 9X грозят крупные штрафы из-за неподходящего удостоверения В России все больше электромобилей и гибридов, относящихся к грузовой категории С. При этом их владельцы зачастую имеют только «легковые» права. Таких водителей стали массово ловить на дорогах ГАИ
Zeekr 9X Zeekr 9X (Фото: Zeekr)
Категории водительского удостоверения определены в Конвенции о дорожном движении и дублируются в ст. 25 федерального закона «О безопасности дорожного движения». Также категории ТС определяются Техническим регламентом. В последнем документе четко прописано, что бывают грузовые автомобили категории B и легковые автомобили категории C. Проверить, к какому типу относится конкретное транспортное средство, можно в соответствующей графе Свидетельства о регистрации (СТС).
«На рынке действительно появляются модели, которые по формальным признакам относятся не к категории B, а к C, при том что внешне и по позиционированию это классические премиальные легковые автомобили. Zeekr 9X — один из таких примеров: у модели есть разные версии и часть комплектаций попадает в категорию B, а часть — в C. <…> Zeekr — не первый премиальный автомобиль из Китая, который в России формально проходит как категория C. Ранее похожая ситуация была, например, с Denza: у этой модели также встречалась категория C», — пояснил Autonews.ru директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.
Как ездить на «грузовых» гибридах
Несмотря на то что некоторые супергибриды попадают в «грузовую» категорию с точки зрения водительских прав, управление ими мало чем отличается от управления легковушками. Но некоторые нюансы в ПДД водителям придется запомнить.
К примеру, табличка 8.4.3 относится ко всем транспортным средствам категории В: знак, установленный с ней, распространяется на легковые и грузовые модели с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.
Табличка 8.4.1 распространяется на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, но не на легковые категории С.
Все основные «грузовые» ограничения владельцев тяжелых гибридов категории С не касаются: будучи пассажирскими автомобилями, эти машины могут выезжать далее второй полосы справа на многополосной дороге, ездить по МКАД и перемещаться не только по «грузовому каркасу», а также парковаться во дворах. Ездить в центр города на них можно. И в этом их ключевое отличие от большинства пикапов.
Фото: Belkin Alexey / NEWS.ru / Global Look Press
Будут ли менять ПДД
В связи с увеличением количества легковушек с полной массой за 3,5 т обладатели Zeekr 9X и подобных машин ждут от властей изменения нормативно-правовой базы и включения тяжелых гибридов в легковую категорию В. Однако опрошенные Autonews.ru эксперты сомневаются, что это случится.
«С учетом реалий необходимы корректировки в ПДД, но государству тяжело сделать четкую границу. По полной массе это вряд ли возможно. Государство не может подстраиваться под какую-то конкретную модель. А вот если выделить сегмент, сегмент электрокаров и гибридов будет расти», — считает юрист Лев Воропаев.
Заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов считает, что подход к проблеме должен быть «творческим».
«Российские ПДД — это общемировые нормы. Они отвечают Венской конвенции и общепринятой классификации в мире. Вопрос, почему производитель выпускает модель с такой полной массой. С точки зрения законодательства здесь никакой ошибки я не вижу», — заявил эксперт.
Юрист Дмитрий Славнов привел в пример российскую «газель» и «Хаммеры».
«У нас и до «китайцев» были те же «Хаммеры» с массой свыше 3,5 т. На них тоже нужна категория С. Есть «газель». Ее специально сделали так, чтобы она была меньше 3,5 т. И «Хаммеры» потом тоже стали делать под категорию В. Закон для всех один. С — это отдельная категория, на которую действительно надо учиться. В одночасье все переписать не получится. Перед тем как вы покупаете машину, нужно разобраться, что покупаете», — считает Славнов.
Директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина напомнила, что в законе четко прописано, что категория В разрешает управление автомобилями массой до 3500 кг, а все, что тяжелее, требует открытия категории С или подкатегории С1.
«Однако нормативная база, безусловно, отстает от технологических реалий. Это приводит к ситуации, когда владельцы, управляющие таким автомобилями с правами категории В, могут получить штраф от сотрудников ГАИ», — добавила эксперт.
Тем не менее большая масса автомобиля действительно влияет на износ дорожного покрытия, тормозной путь и требует от автовладельца специфических навыков управления, считает Уткина.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов считает, что появление на российском рынке автомобилей типа Zeekr 9X с массой более 3,5 т вызывает ситуацию правовой неопределенности.
«Нынешняя законодательная база создана для разделения классов техники по эксплуатационным характеристикам и физическим параметрам. Проблема заключается в отсутствии градации внутри категории легковых автомобилей, учитывающей новые реалии. Современные технологии увеличивают массу автомобилей, делая границы категорий устаревшими. Можно утверждать, что существующие ограничения действительно выглядят излишними и нуждаются в адаптации к современным условиям», — конкретизировал Тузов.
Zeekr 9X (Фото: Zeekr)
Что ждет нарушителей без категории С
Управление тяжелыми версиями Zeekr 9X и подобными моделями массой более 3,5 т с правами категории В на сегодняшний день грозит нарушителям суровыми санкциями.
«Если у человека категория В, а едет он на машине категории С, это то же самое, как ехать без прав. Покупая такой автомобиль, человек отдает себе отчет в том, что он берет и для чего», — напомнил Александр Холодов.
В соответствии с ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ штраф составляет от 5 тыс. до 15 тыс. руб., напомнил юрист Сергей Смирнов.
«Если остановят сотрудники ГАИ и выяснится, что масса превышает 3,5 т, это будет рассматриваться как управление транспортным средством лицом без водительского удостоверения. Единственный вариант выхода из этой ситуации — получение соответствующей категории или продажа автомобиля», — конкретизировал Смирнов.
Помимо солидного штрафа нарушителям грозит эвакуация автомобиля на штрафстоянку до устранения нарушения и возмещение расходов на хранение автомобиля.
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru