ACEA: производство машин в России упало на 10,9%, продажи — на 15,7% Autonews.ru изучил свежий отчет Ассоциации европейских производителей автомобилей. По итогам 2025 года, мировое производство и продажи машин выросли, в России же динамика отрицательная
Фото: Porsche
На общем фоне выделяются Россия, где объемы производства автомобилей упали на 10,9%, и Украина с показателем минус 25,9%.
| Страны | Выпущено, ед. | Изменение, % |
| Европа | 14 377 017 | –0,3% |
| Европейский Союз | 11 470 235 | +0,3% |
| Соединенное Королевство | 713 079 | –8,4% |
| Россия | 673 367 | –10,9% |
| Турция | 912 012 | –2,4% |
| Украина | 1 157 | –25,9% |
| Другие страны Европы | 607 167 | +19,6% |
| Северная Америка | 11 238 689 | –0,9% |
| США | 7 338 071 | –0,5% |
| Южная Америка | 2 232 041 | +3,2% |
| Бразилия | 1 990 031 | +5% |
| Азия | 48 870 175 | +7% |
| Китай | 29 426 897 | +10,4% |
| Индия | 5 334 547 | +8,6% |
| Япония | 7 188 563 | +0,9% |
| Южная Корея | 3 772 407 | –1,2% |
| Индонезия | 945 591 | –1,6% |
| Таиланд | 729 666 | +3,7% |
| Другие страны | 1 472 504 | +1,5% |
| В мире | 78 661 926 | +4,2% |
«Электрификация, торговая политика и регулирование определили автомобильное производство в 2025 году. Азия во главе с Китаем стимулировала рост производства автомобилей на новых источниках энергии, в то время как Европа и Северная Америка адаптировались к тарифам и соблюдению норм выбросов на фоне геополитических проблем и проблем с цепочками поставок», — пояснили в ACEA.
Финансовые показатели упали
В денежном выражении импорт и экспорт новых легковых автомобилей в ЕС в 2025 году сократились на 3,2% и 6,2% соответственно — 71,9 млрд евро и 147,9 млрд евро. Торговый профицит упал до 76 млрд евро — самого низкого уровня с 2021 года.
Объемы продемонстрировали разнонаправленную тенденцию: импорт увеличился на 3,4% — до 3,6 млн единиц, а экспорт сократился на 4,3%, до почти 4,5 млн единиц.
«Это указывает на ослабление внешнего спроса на автомобили, произведенные в ЕС, в сочетании с устойчивым притоком импортных автомобилей, особенно из Китая и Турции», — поясняется в отчете.
Крупнейшим поставщиком новых автомобилей в ЕС в денежном выражении стал Китай: на его долю пришлось 19,1%, импорт вырос на 4%, до 13,7 млрд евро. За ним идут Япония и Турция с 14,8% и 13,8% рынка. Импорт из Великобритании сократился на 11,2%, до 9,3 млрд евро. Южная Корея замыкает пятерку лидеров с 12,1% рынка импорта ЕС.
Фото: Lars Penning / dpa / Global Look Press
Экспорт автомобилей из ЕС в США в 2025 году упал на 21,4%, до 30,9 млрд евро, а в Великобританию вырос на 5%, до 35,8 млрд евро. Турция продемонстрировала сильный рост, увеличив экспорт на 27,9%, до 15,6 млрд евро. Поставки в Китай упали сразу на 43%, до 8,3 млрд евро. Лидером по объему поставок осталась Великобритания: туда из Союза отравлено 1 290 748 единиц.
Рост продолжится, но есть риск
В АСЕА напомнили, что автомобильная промышленность играет важную роль в общей экономике Европы. В 2025 году экономика ЕС суммарно выросла на 1,5%, что также превзошло прогнозы. На 2026 год ожидается дальнейший рост на 1,4%, а на 2027 год — на 1,5%. Общая инфляция в ЕС, как ожидается, будет колебаться около целевого показателя ЕЦБ в 2% в 2026 году.
Вместе с тем в ассоциации отметили, что текущая напряженность на Ближнем Востоке несет риск снижения макроэкономических прогнозов. Вызывают опасения и показатели начала 2026 года. За один лишь январь продажи просели на 3,9% к аналогичному периоду прошлого года: с 831 945 ед. до 799 625 ед.
Тем временем российский авторынок в январе 2026 года, согласно подсчетам Минпромторга, упал сразу на 11%. При этом реализация отечественной техники увеличилась на 3% по отношению к январю прошлого года.
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru