Autonews узнал, как изменился параллельный импорт автомобилей в 2026 году Рост утильсбора не остановил параллельный импорт, утверждают эксперты. Autonews.ru выяснил, как он адаптировался к новым правилам игры
Фото: alexgo.photography / Shutterstock / FOTODOM
Перспективы параллельного импорта в 2026 году
Оценивая перспективы, в Carbat заявили, что внутренний рынок машин продолжит расти в цене и заказ автомобиля из-за границы в большинстве случаев будет выгоднее — как нового, так и подержанного.
В «Эмкаре» считают, что параллельный импорт уже прошел этап бурного роста и входит в фазу структурирования. По словам Ковалева, на рынке останутся прежде всего профессиональные игроки с выстроенной логистикой и финансовыми возможностями, а премиальный и коммерческий сегменты сохранят стабильность.
Эксперт из LFA Trade предположил, что сегмент автомобилей стоимостью от 5 млн до 8 млн руб., который раньше активно формировался за счет параллельного импорта, может заметно сократиться.
«Но есть позиции, которые можно будет рассмотреть к покупке. Например, двухлитровый GLE. Если раньше он стоил с привозом, с ремонтом где-то 5,5 млн, сейчас это будет 6,7 млн. Разница не такая большая», — отметил Полозов.
Он добавил, что аналогичная машина с двигателем 3 л. обойдется в 9–10 млн руб. Также эксперт предположил, что популярные сейчас машины марки LiAuto, которые привозят из Китая, могут исчезнуть из-за высокой стоимости растаможки, их место займут премиальные гибриды, которые собираются в России.
Ранее Autonews.ru сообщал, какие иномарки продолжают активно везти из-за рубежа с учетом обновленных ставок утильсбора. Многие позиции заметно подорожали.
Читайте также:
Авторы Теги Алексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews
Источник: www.autonews.ru