Autonews узнал подробности о новом внедорожнике Sollers S9 Autonews.ru первым получил официальные фото предсерийного внедорожника Sollers S9, а заодно и выяснил о нем новые подробности
Большие надписи «SOLLERS» впереди и сзади — явно в противовес крупным буквам на китайском «двойнике» JS9, который тоже стремится в Россию Если верить представителям «Соллерса», обеспечат и фаркоп. Запасное колесо находится под кузовом (Фото: Sollers)
Будет ли 4WD с муфтой?
Весьма вероятно. Конструкторы уже планируют доработки к обновлению через 2,5–3 года. И одна из основных задач — предложить автоматический полный привод Torque-on-Demand.
Слово гендиректору завода УАЗ
Пользуясь случаем, мы вдобавок задали Алексею Спирину несколько вопросов о перспективах.
— Какова стратегия предприятия на ближайшее будущее?
— Она определена исторически. Основным продуктом остается рамный внедорожник. Проходимый, неприхотливый, ремонтопригодный. Подчеркну, теперь мы говорим об Ульяновском автозаводе как об индустриальной площадке, то есть о расширении под выпуск перспективных моделей. Стратегически важно повышать локализацию и унификацию. Плюс — гибкость работы. Мы уже перешли к системе краткосрочного планирования — на пять недель вперед, поэтому готовы оперативнее регулировать объем под рыночные запросы.
А. Спирин: «Пикапы SТ6 и SТ8 производятся в общем потоке с УАЗами, а для более крупных соплатформенных SТ9 и S9 отведен новый корпус» (Фото: Александр Катаев)
— На что, кроме строительства, идут выделенные для развития 18 млрд руб.?
— Как раз на локализацию, на оснастку. Перечислять все детали и материалы долго, а в целом удается планомерно сводить долю импорта к минимуму. Если о конкретике, то освоение, например, систем пассивной безопасности потребовало более 1,5 млрд руб. На площадке локализованы сварка, штамповка, изготовление рам, появится новая линия окраски — это все требует значительных инвестиций.
А. Спирин: «Освоены все крупные компоненты: рамы, моторы, коробки, лицевые детали кузовов, сиденья» (Фото: Александр Катаев)
— Не уведет ли у «Патриота» часть клиентов внедорожник S9?
— Вряд ли. Не уводят же модели Sollers SТ-серии покупателей УАЗ «Пикап» и «Профи». Разные ценовые ниши, разные клиенты.
— Но ведь улучшения «Патриота-2026» повлияют на его ценник.
— Да. Но, полагаем, что наша маркетинговая политика позволит удерживать модель в своей нише, без кратного роста в цене.
— Какие директорские задачи у вас на ближайшие два года?
— Прежде всего сохранить уровень себестоимости продукции и обеспечить развитие промплощадки. Пять лет назад план включал адаптацию и уплотнение завода, избавление от непрофильных активов. Сейчас фокус на новых продуктах, локальных компонентах, технологиях и, конечно же, на повышении качества. Такие глобальные изменения на УАЗе впервые за 50-летний период, и эти процессы ничто не остановит.
Заводской механизм
Ульяновский автомобильный завод отметил 84-летие. Мне приходилось часто приезжать сюда в ранних нулевых, и первая командировка была посвящена минивэну «Симба». Автомобиль прочили на смену нечерствеющей «буханке», а в результате место ему нашлось только в заводском музее…
Драматичный памятник открыли 19.11.2003, когда с линии сошел финальный УАЗ-3151, а вслед за ним выехал первый UAZ Hunter. «При нынешнем руководстве Hunter ни за что не отправят в отставку», — убежден Алексей Спирин (Фото: Александр Катаев)
«Буханки» «выпекаются» по-прежнему. Но за музеем выросли корпуса с логотипами Sollers, и стройка ширится. Вот здание КСБ, где будут проектировать системы безопасности и электронные компоненты. Да, свои собственные!
Руководит КСБ знаменитый в автоиндустрии Сергей Гайсин, что обнадеживает. Будучи главным конструктором УАЗа, именно он и сформировал «Патриот» (Фото: Александр Катаев)
Заходим в штамповочный цех. Идет монтаж и предпусковая наладка линии из четырех прессов на полностью новом фундаменте. С января начнут штамповать детали пикапов ST6, ST8, ST9, а затем и внедорожника: крылья, капоты, крыши, боковины, дверцы, полы. В галерее показаны фрагменты заводской жизни.
Пресс-линия китайская. Цена комплекса более трех миллиардов рублей. Обслуживающий персонал цеха значительно сократится(Фото: Александр Катаев)Застали важный момент: роботу прописывают программу подачи листов. Их подвозит автоматическая платформа. Синие «присоски» в руке-манипуляторе — пневмозахваты(Фото: Александр Катаев)Штампы окрашены в соответствии с моделями пикапов, каждой — свой цвет. В белой каске один из китайцев, руководящих постройкой линии(Фото: Александр Катаев)Пробные отштампованные детали — передняя часть пола(Фото: Александр Катаев)На линии кузовной сборки в одном потоке идут «Патриоты», «Пикапы», «Профи», ST6 и ST8. Финишные конвейеры у брендов уже разные(Фото: Александр Катаев)Между участками кузовной сборки кузов переносится с помощью этакого разводного моста. Сейчас «Патриот» поступит на дальнюю желтую секцию, и обе повернутся навстречу друг другу(Фото: Александр Катаев)Обратите внимание на «шахматный» пол. Здесь калибруют систему кругового обзора(Фото: Александр Катаев)Каков запас прочности у СГР, старого грузового ряда? «Еще достаточный, — говорит Алексей Спирин. — Мы наблюдаем снижение объемов, но не такое интенсивное, как прогнозировалось три года назад»(Фото: Александр Катаев)
Остается добавить, что Sollers S9 появится у дилеров с третьего квартала 2026 года. Как говорил Ивану Пухову проводник поезда в фильме про чародеев: «Ждем! Волнуемся даже!»
Они такие разные, но качество должно повыситься у обоих (Фото: Александр Катаев)
Читайте также:
Авторы Теги
Источник: www.autonews.ru