«Игра не стоит свеч». Почему марки разочаровались в машинах с автопилотом

Мировые марки стали отказываться от установки продвинутого автопилота в машинах Применение технологий, которые позволяют водителям не следить за дорогой, застопорилось. Системы автономного вождения оказались чрезвычайно дорогими, а вопросы безопасности так и не удалось решить окончательно

Фото: Mercedes-Benz

Практически все ныне используемые системы автономного вождения, включая автопилот Tesla, относятся ко второму уровню автономности и требуют от водителя постоянного контроля над дорожной ситуацией. Однако в некоторых компаниях, включая General Motors и Honda Motor все же делают ставку на массовое применение автопилота L3. Ford планирует начать массовое оснащение автомобилей такой системой в 2028 году.

Правовой аспект

Вопросы к безопасности, связанные с автопилотом третьего уровня, пока не решены. В частности, остается открытым вопрос об ответственности производителей и разработчиков систем.

В 2025 году в журнале Fordham Intellectual Property, Media and Entertainment Law Journal был поднят вопрос о том, кто именно несет ответственность в случае аварии с участием автопилота уровня L3 — водитель или автопроизводитель. На данный момент консолидированного международного решения в этой области нет, и в разных странах существует свой подход.

Так, Верховный народный суд КНР 15 февраля 2026 года опубликовал первое официальное разъяснение по уголовным делам с автопилотом. Там пришли к выводу, что системы помощи водителю в автомобиле не могут заменить лицо, управляющее транспортным средством. Именно человек фактически управляет автомобилем и несет ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения. В декабре 2025 года в Китае автомобиль с автопилотом третьего уровня автономности впервые получил допуск на дороги общего пользования.

Фото: BMW

Российское правительство уже допустило беспилотники на дороги. В соответствии с Федеральным законом № 724-р, беспилотные автомобили признаются полноправными участниками дорожного движения, хотя их правовой статус имеет особенности. В России круг ответственных лиц за ДТП с беспилотником определяется в зависимости от того, по какой причине произошла авария.

Несмотря на все сложности, развитие технологий в транспортной сфере продолжается. Так, мэр Москвы Сергей Собянин объявил о запуске «первого в мире» проекта по управлению дорожным движением с помощью ИИ в Тушино.

Читайте также:

Эти новые тормоза будут ставить на машины во всем мире. Как они работают

«Ее все ненавидят». Почему системе «старт-стоп» в машинах грозит «отмена»

На этих российских дорогах появится сеть LTE. Мы все узнали

Очередное подорожание. Какие машины вырастут в цене из-за дефицита чипов

Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews

Источник: www.autonews.ru