Победа с разницей в 14 тысячных секунды! 40 лет легендарному Гран-при Испании
Комментарии Один из самых плотных финишей в истории.
В этот день ровно 40 лет назад — 13 апреля 1986 года — в Хересе состоялся один из самых захватывающих Гран-при в истории Формулы-1. Борьба за победу шла буквально до последнего сантиметра дистанции, а на финише двух лидеров разделили 0,014 секунды — до этого лишь один раз в истории разрыв между победителем и его преследователем был ещё меньше.
В честь годовщины Гран-при Испании 1986-го предлагаем вспомнить события той гонки.
«Уильямс», «Макларен» и Сенна
Лидером чемпионата в Испанию приехал Нельсон Пике, который тремя неделями ранее выиграл в Бразилии. Для «Уильямса» это была очень эмоциональная победа: незадолго до старта сезона в ДТП по пути в аэропорт Ниццы попал основатель команды Фрэнк Уильямс. Врачи чудом спасли ему жизнь, но Фрэнк до конца своих дней остался прикован к инвалидному креслу. В отсутствие Уильямса главным в команде стал Патрик Хэд, правая рука Фрэнка.
Сезон-1986 был для команды чрезвычайно важен: в последние годы «Уильямсу» не удавалось угнаться за «Маклареном» и «Феррари», но теперь Серхио Ринланд и Фрэнк Дерни построили новое шасси — FW11, а от «Хонды» в Гроув прибыл новый двигатель. Это была передовая силовая установка, спроектированная по последним технологиям и позволявшая пилоту прямо во время заезда регулировать расход топлива. В отсутствие дозаправок и ограничения на расход топлива это было важное преимущество.
Найджел Мэнселл на Гран-при Бразилии 1986 года
Фото: Mike King/Getty Images
Главной угрозой для «Уильямса» был «Макларен», за который выступали действующий чемпион Ален Прост и его новый напарник Кеке Росберг. Однако команда Рона Денниса уже третий год подряд использовала, по сути, то же самое шасси, а двигатели «Порше», которые официально именовались TAG, постепенно всё больше уступали соперникам. Правда, была и ещё одна угроза — от молодого бразильского гонщика по имени Айртон Сенна, который выступал за «Лотус».
К этому моменту у Сенны за плечами были два полных сезона, два победы и восемь поулов — даже на уступавшей соперникам в скорости технике бразилец умел лучше других собрать быстрый круг. В Хересе Айртон завоевал девятый поул в карьере — он опередил Пике и Мэнселла почти на секунду, а Просту и Росбергу привёз 1,3 секунды. Весь остальной пелотон проиграл Сенне более 2,5 секунды. Тем не менее назвать Айртона фаворитом гонки было трудно.
Погиб не из-за аварии или пожара, а из-за безалаберности. Элио — последний джентльмен Ф-1
Давид против Голиафа
На старте Сенна сохранил лидерство, но оторваться не мог — Пике и вышедший на третье место Росберг шли вплотную за бразильцем. Мэнселл тем временем пропустил оба «Макларена» и к шестому кругу откатился на пятую позицию. Однако вскоре Найджел нашёл ритм и сначала контратаковал Проста, а на 30-м круге прошёл Росберга — теперь позади Сенны располагались два болида «Уильямса». Пике к этому моменту отстал от Сенны на две с небольшим секунды, в то время как у Мэнселла было больше скорости.
На 33-м круге Найджел опередил напарника в первом повороте и бросился в погоню за лидером. «Уильямс» оказался намного быстрее «Лотуса», и вскоре британец был уже на заднем антикрыле Айртона. Мэнселл не торопился с атакой и лишь на 40-м круге, воспользовавшись мощностью двигателя, опередил Сенну на стартовой прямой. Поначалу Мэнселл отрывался от Сенны — разрыв в какой-то момент превышал четыре секунды, но затем у Найджела стали изнашиваться шины, и Айртон догнал «Уильямс».
Айртон Сенна в 1986 году
Фото: Mike King/Getty Images
Сенна попытался опередить Мэнселла, однако первая атака по внешней траектории не прошла, вторую Найджел отбил, закрыв калитку, а в третьей бразилец заблокировал колесо. Однако Айртон не сдавался и за 10 кругов до финиша наконец протиснулся мимо «Уильямса» и вернул себе лидерство. Потеряв первое место, Мэнселл отправился в боксы. На свежих шинах Найджел выехал в 20 секундах позади Сенны и словно летел по трассе, отыгрывая у лидера по две секунды с круга.
Британец потерял немного времени, обгоняя Проста, но продолжал неумолимо приближаться к «Лотусу». Преимущество было на стороне Мэнселла, однако время играло против него. Выбраться на дистанцию атаки Найджелу так и не удалось, но из последнего поворота Мэнселл вышел непосредственно позади Сенны. «Уильямс» оказался в воздушном мешке и выехал из него буквально в последний момент. Линию финиша Сенна и Мэнселл пересекли бок о бок — однако Айртон оказался на ней на 0,014 секунды раньше соперника.
Мотор-монстр Формулы-1: мощность даже не смогли измерить, ресурс — три круга!
Исторический финиш
До этого момента лишь одна гонка в истории чемпионатов мира завершилась с меньшим разрывом — на Гран-при Италии 1971-го Питер Гетин опередил Ронни Петерсона на 0,010 секунды. Позднее был Гран-при США 2002-го, в котором Михаэль Шумахер перед финишем отпустил газ и отдал победу Рубенсу Баррикелло — гонщиков «Феррари» тогда разделили 0,011 секунды. Тем не менее Гран-при Испании 1986-го до сих пор занимает третье место в рейтинге самых плотных финишей гонок Формулы-1.
Для Сенны та победа в Хересе стала третьей в карьере, бразилец даже вышел в лидеры чемпионата. Несмотря на то что «Лотус» уступал «Уильямсу» и «Макларену», Айртон вплоть до середины сезона оставался в числе претендентов на титул. Но затем Сенну стали преследовать технические проблемы, и в итоге сражение за чемпионство свелось к битве гонщиков «Уильямса» и Алена Проста, а решающей гонкой сезона-1986 стал Гран-при Австралии в Аделаиде, который до сих пор — вот уже почти 40 лет — считается одним из самых драматичных финалов в истории.
Гран-при Восточного блока. Как Формула-1 приходила в Венгрию