Мощь и роскошь. В честь юбилея Bugatti Veyron — новый уникальный суперкар
Комментарии Есть все шансы стать самой дорогой машиной в истории французской марки.
20 лет назад автомобильный мир разделился на до и после Bugatti Veyron — первая модель возрождённой французской марки стала первым же серийным автомобилем мощностью 1000 л. с., создав новый сегмент гиперкаров. Юбилей культовой модели компания решила отметить выпуском уникального F.K.P. Hommage — машины, которая отдаёт дань уважения и оригинальному Veyron, и её создателю Фердинанду Карлу Пиеху.
Пиех — легендарная фигура в автомобильной индустрии. Внук Фердинанда Порше, инженер по образованию, глава Volkswagen Group с 1993 по 2002 год, он прославился своей бескомпромиссностью и стремлением к техническому совершенству. Именно Пиех настоял на приобретении в 1998 году французской марки и решил возродить Bugatti, поставив перед инженерами почти невозможную задачу: создать самый быстрый, самый мощный и самый роскошный серийный автомобиль в мире.
F.K.P. Hommage и Bugatti Veyron
Фото: Bugatti
Техническое задание было сформулировано так, что никто не воспринимал его как реальность — создать серийный автомобиль мощностью 1000 лошадиных сил, способный разгоняться свыше 400 км/ч и при этом оставаться комфортным в повседневной эксплуатации. Ничего подобного в то время не существовало, а инженеры Volkswagen Group не видели шанса воплотить амбициозные идеи руководства в железе.
Дополнительной проблемой стал характер Пиеха, для которого понятия «невозможно» не существовало — возрождение Bugatti стало для него личным вызовом, так что ресурсов на создание машины не жалели. Работа над будущим Veyron началась в конце 1990-х годов, первые концепты были скорее инженерными экспериментами, но к 2001 году стало ясно: проект выходит на финишную прямую. Пусть для этого и потребовалась масса созданных с нуля технических решений, не имевших аналогов в мировом автопроме.
Bugatti Veyron и F.K.P. Hommage
Фото: Bugatti
История Veyron началась не в Мольсеме, где находится штаб-квартира Bugatti, а в скоростном поезде в Японии, в котором доктор Фердинанд Карл Пиех набросал революционную W-образную конфигурацию двигателя, которая стала сердцем возрождения Bugatti.
Будучи председателем Volkswagen Group, Пиех уже продемонстрировал свой инженерный гений, разработав уникальную архитектуру двигателей Volkswagen VR – от компактного VR6, преобразившего Golf, через W8 и W12, которыми оснащались Passat и Bentley, до высшего воплощения мотора, W16 с четырьмя турбинами.
F.K.P. Hommage и Bugatti Veyron — вид сбоку
Фото: Bugatti
Сам двигатель W16 представляет собой чудо компоновки. Расположив цилиндры в шахматном порядке в короткой и широкой конфигурации, инженеры смогли сжать обычно метровый силовой агрегат всего до 645 мм, что позволило Veyron достичь удивительно компактной колёсной базы в 2700 мм.
Этот компоновочный шедевр в сочетании с полным приводом и почти идеальным распределением веса во многом сформировал уникальный гиперкар. 8,0-литровый мотор развивал 1000 л. с. и 1250 Н/м крутящего момента, что потребовало создание с нуля совместно с Ricardo семиступенчатой роботизированной коробки передач с двойным сцеплением, способной выдерживать такие нагрузки, и полного привода, который дал бы возможность реализовать весь потенциал в движении.
Bugatti Veyron и F.K.P. Hommage — вид сзади
Фото: Bugatti
Когда концепт-кар Veyron, разработанный молодым Йозефом Кабаном под руководством Хартмута Варкусса, дебютировал на Токийском автосалоне 1999 года, то он представил радикально иную эстетическую философию — многие суперкары по-прежнему следовали клиновидным формам, популяризированным Марчелло Гандини, но облик нового Bugatti, вдохновлённый эстетикой Баухаса, сильно отличался от всего прочего на рынке.
Дизайнеры и инженеры работали вместе, чтобы одновременно и сохранить характерные для французской марки черты, и обеспечить необходимое охлаждение узлов и агрегатов (у модели 10 радиаторов, включая отдельные контуры для масла, интеркулеров, трансмиссии и кондиционера) в сочетании с продуманной аэродинамикой, что было критически важно для автомобиля, способного потягаться в максимальной скорости с иными самолётами.
Bugatti Veyron и F.K.P. Hommage — вид сзади
Фото: Bugatti
К 2015 году было выпущено 450 экземпляров Bugatti Veyron разных модификаций, а в 2016-м появился преемник — Bugatti Chiron с аналогичным мотором и похожей конфигурацией, но более мощный: от 1500 л. с. в базовой версии до 1600 л. с. у отдельных модификаций.
К 2024 году были проданы все запланированные к производству 500 гиперкаров, что позволило вывести на рынок новый Bugatti Tourbillon — гибридный гиперкар с 8,0-литровым V16 и электромотором суммарной мощностью 1800 л. с. в связке с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Рулевое колесо и салон Bugatti F.K.P. Hommage
Фото: Bugatti
Для клиентов предлагалась программа персонализации автомобилей Sur Mesureу, но затем появилось подразделение Programme Solitaire, способное на нечто большее, чем просто эксклюзивные цвета кузова и особые варианты декора салона. Первым проектом Programme Solitaire стало купе Bugatti Brouillard на базе лимитированного родстера Bugatti Mistral, которое показали в 2025 году.
В 2026-м состоялась премьера Bugatti F.K.P. Hommage — автомобиля, который главный дизайнер компании Фрэнк Хейл описывает как «Bugatti Veyron, каким бы он мог быть в наши дни с учётом современных материалов и технологий». Уникальный гиперкар визуально напоминает своего прародителя, хотя на совместных снимках двух моделей разница заметна. Новая платформа продиктовала иные пропорции и изменённый силуэт, не говоря уже о переоформленной передней и задней частях кузова.
Салон Bugatti F.K.P. Hommage
Фото: Bugatti
Модель, в имени которой зашифрованы инициалы Фердинанда Карла Пиеха (Ferdinand Karl Piech), получила выточенную из цельного куска алюминия трёхмерную решётку радиатора в форме фирменной «подковы», а цвет отсылает к окраске самого первого Bugatti Veyron.
Два десятилетия назад гиперкар дебютировал с чёрными кузовными панелями из неокрашенного углепластика и элементами цвета Absolute Red. На современном автомобиле покрытый прозрачным лаком карбон дополняется многослойным алым Rouge Jubile, который называют эволюцией исторического для модели красного цвета. 20-дюймовые колёса на передней оси и 21-дюймовые на задней оси, естественно, полностью новые, однако своим рисунком и оформлением отсылают к узнаваемым дискам Veyron.
Отделка двери Bugatti F.K.P. Hommage
Фото: Bugatti
Салон хоть визуально напоминает интерьер первого современного Bugatti, но только визуально. Рулевое колесо (редкой по современным меркам простой круглой формы), а также центральная консоль с вертикальным блоком круглых переключателей и накладка на тоннель выточены из цельных алюминиевых блоков — венчает центральную консоль эксклюзивный 41 мм хронограф Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon.
Восьмиугольные часы расположены внутри «острова», отделанного гильошированным полированием – техникой, заимствованной из отделки оригинальных головок цилиндров рядного восьмицилиндрового двигателя Этторе Бугатти. Часы оснащены оригинальным механизмом с автоподзаводом: гондола, вращающаяся вокруг диагональной оси несколько раз в час, приводится в движение самим автомобилем без электрического подключения.
Bugatti Veyron и F.K.P. Hommage
Фото: Bugatti
Приборная панель сочетает классический аналоговый спидометр и дисплеи, а интерьер отделан эксклюзивными материалами — дорогой кожей цвета Havana и сотканной вручную тканью Ettore Grand с уникальным узором паттерном из монограммы EB. Отделка стала одной из особенностей Bugatti F.K.P. Hommage, поскольку оригинальный Bugatti Veyron мог иметь интерьер только с обивкой из кожи.
В компании отдельно подчёркивают, что такой подход отражает личное видение неназванного клиента, заказавшего себе уникальный автомобиль, и способность Bugatti удовлетворять самые индивидуальные запросы в рамках работ над машинами подразделения Programme Solitaire.
F.K.P. Hommage и Bugatti Veyron
Фото: Bugatti
С технической точки зрения F.K.P. Hommage повторяет Mistral, который унифицирован по агрегатам с Chiron Super Sport. Это означает, что под кузовом скрыт 1600-сильный 8,0-литровый W16 в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач и полным приводом. Точные цифры разгонной динамики и максимальной скорости эксклюзивной новинки традиционно для подобных проектов не афишируются. Обещано лишь, что новый гиперкар может развить более 400 км/ч, что для всех Bugatti со времён Veyron — абсолютная норма.
Модель F.K.P. Hommage, наряду с Brouillard, стала вторым творением Programme Solitaire — эксклюзивной инициативы Bugatti, которая подразумевает создание ежегодно до двух уникальных гиперкаров. Это означает, что в 2026 году, вероятно, будет показан ещё один не имеющий аналогов автомобиль. Каким он окажется — неизвестно, сколько за него придётся заплатить заказчику — загадка. Новый Bugatti F.K.P. Hommage, по слухам, стоит больше € 10 млн, так что у нового проекта есть все шансы стать и самым уникальным, и самым дорогим современным автомобилем французской марки.
Заявление о намерениях от «Тойоты». Что значит их новый флагман и когда он появится?
Новый экстремальный Bentley — самый лёгкий и комфортный в пилотаже. Вот как этого добились