Глава EPA Зелдин: систему «старт-стоп» в автомобилях все ненавидят Система «старт-стоп» оказалась в шаге от полной «отмены» из-за жесткой критики в США. Autonews.ru разобрался, почему
Фото: Muanpare Wanpen / Shutterstock / FOTODOM
Что произошло
На прошлой неделе в США администрация президента Дональда Трампа отменила «Заключение об угрозе» Агентства по охране окружающей среды (EPA), которое являлось юридической основной для регулирования выбросов парниковых газов в стране и признавало их вред для здоровья человека. Документ был принят в 2009 году.
Прекращение действия заключения поддержал глава EPA Ли Зелдин, который, в частности, долгое время выступал с жесткой критикой системы «старт-стоп» в современных автомобилях. По его словам, эту функцию «все ненавидят». Принять меры против нее он пригрозил еще в прошлом году.
Функция «старт-стоп» автоматически выключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) при рваном трафике. К примеру, когда автомобиль останавливается на красный свет светофора. По задумке, это экономит топливо, снижает уровень шума и концентрацию вредных выбросов. Сигналом к перезапуску ДВС в зависимости от типа трансмиссии служит выжим сцепления, отпускание педали тормоза, поворот руля или нажатие на педаль газа.
«Бюрократическая волокита устранена. Производители больше не будут обременены измерением, сбором данных и отчетностью о выбросах парниковых газов транспортными средствами и двигателями. Вынужденный переход на электромобили исключен», — заявил Зелдин.
Отмена документа, по сути, подписала приговор системе «старт-стоп». Дело в том, что власти США раньше поощряли установку системы бонусными баллами для автопроизводителей за повышение топливной экономичности. Но в EPA подчеркнули, что функция «стоп-старт» больше не будет поддерживаться федеральным правительством.
«Заключение об угрозе» стало причиной 16-летних ограничений потребительского выбора и скрытых расходов американцев, на триллионы долларов», — сказал администратор Зелдин.
Почему «старт-стоп» «все ненавидят»
В среднем система «старт-стоп» позволяет сэкономить порядка 0,5–0,8 л (до 10%) топлива на 100 км пробега в условиях городского трафика. При этом в EPA эффект от технологии считают сомнительным.
Дело в том, что у данной функции немало минусов. На практике это заминки машины при последующем старте, дополнительная нагрузка на стартер, более дорогое обслуживание и т.д. Многих водителей тревожит, что технология ускоряет износ стартера.
На каждом автомобиле с функцией «старт-стоп» есть кнопка для деактивации навязчивой системы. Минус этого способа в том, что процедуру придется повторять после каждого нового запуска двигателя.
Нередко полностью заглушить навязчивую функцию удается лишь благодаря покупке и подключению к диагностическому разъему автомобиля специальных электронных девайсов. Приобрести такие предлагают, например, на популярных в США маркетплейсах Amazon и eBay.
Фото: Nenad Cavoski / Shutterstock / FOTODOM
Дальнейшая судьба функции «старт-стоп»
Сегодня в США до двух третей всех автомобилей имеют функцию«старт-стоп», но скоро ситуация изменится. Ли Зелдин выразил уверенность, что пересмотр нормативных требований в среднем позволит потребителям сэкономить при покупке нового автомобиля $2,4 тыс. Это станет возможным благодаря отказу от «ненужных» функций вроде «старт-стоп».
Как отмечает Сonsumer Reports, в концерне Stellantis поприветствовали решение EPA, а марка Ford отметила, что высоко ценит усилия по «устранению дисбаланса между действующими стандартами выбросов и выбором потребителей». Это значит, что вскоре на автомобилях компаний для местного рынка эта функция может быть «отменена» или навсегда выключена.
Тем не менее автопроизводители по-прежнему могут добавлять функцию «старт-стоп», если захотят, — прямой запрет на технологию не устанавливается.
Ранее стало известно, что Китай вернет физические кнопки в автомобили. Но коснется это не всех.
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru